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Lamentamos mucho haber dejado atrás el país de Montalbano. Las hermosas calles y restaurantes de Ragusa han dejado una impresión positiva duradera. La parte costera del crucero está llegando a su fin pronto. Es a mediados de septiembre y el clima está empezando a poner una cara amenazadora. Tenemos que volver a Gibraltar a más tardar el 2 de octubre.

Nuestro próximo destino es el puerto deportivo de Licata. Las condiciones de navegación son buenas, pero a medida que nos desplegamos, notamos que se ha vuelto difícil sacarlas. Para nuestra angustia, descubrimos que, de alguna manera, el grillete que mantiene la tachuela en posición está torcido y roto. Abandonamos los intentos de usar el principal y, en cambio, seguimos arados bajo la gran génova de la Ciudadela. Esperamos que los vientos leves prevalezcan en Licata porque los principales deberán desplegarse de cabeza a viento para realizar la reparación. Nuestra llegada a Licata es desfavorable. ¡Habiendo logrado felizmente que se nos asignara una litera que apunta hacia el viento, el "marinero" cruza y tira de la línea de limo debajo del casco para que se propague la hélice! Una vez asegurados en su lugar, no tenemos más remedio que dos de nosotros nos turnemos en Haga snorkel alrededor del eje para eliminar una espiral de cuerda muy apretada alrededor del soporte y del eje. Es un trabajo duro, pero después de 30 minutos emergemos con la apariencia de los pitufos del anti-fouling azul que se ha frotado en nuestros cuerpos.

A la mañana siguiente, el viento está perfectamente quieto, así que desplegamos la vela mayor y cuidadosamente reemplazamos el grillete en la tachuela. Es un asunto delicado. No podemos permitirnos perder una parte en el mástil. Además, solo tengo un grillete de repuesto de las dimensiones correctas para este trabajo. El éxito después de unos momentos tensos y sudorosos produce un suspiro colectivo de alivio. Volvemos a ser un velero en pleno funcionamiento. Salimos del puerto deportivo y partimos rumbo a Porto de Empedocle, el último puerto de Sicilia y el sitio de las antiguas ruinas romanas de Agrigento.

El puerto deportivo de yates en Empedocle consiste en dos pontones flotantes en lo profundo del puerto entre barcos de pesca apestosos. Tenemos tres tareas que cumplir en las próximas 36 horas; un cambio de tripulación, el viaje de una semana de regreso a Gibraltar y una visita cultural a las ruinas romanas. Completamos las 2 primeras tareas en poco tiempo para descubrir que tenemos mucho tiempo para las delicias culturales de las ruinas. Pronto regresaremos cuando los primeros vientos fuertes y tormentas eléctricas y lluvias intensas hagan su aparición. El próximo mes les contaré sobre el pasaje de 900nM de regreso a Gibraltar.

Cuando planeamos este crucero por el Mediterráneo, decidimos que una visita a Sicilia no estaría completa sin una visita a la casa del inspector Montalbano. Para los conocedores de cierta edad y disposición, Salvo Montalbano es EL héroe detective italiano para hombres gordos de mediana edad que sueñan con compartir deliciosas comidas junto a la playa con bellezas italianas. (No es joven, es robusto y calvo, pero las mujeres lo aman). Así que, con algo de entusiasmo, anclamos en Taormina y nos dirigimos a Ragusa, que es la verdadera ciudad utilizada para la ciudad ficticia de Vigal, en Montalbano.

Nuestra siguiente parada en nuestro camino hacia esta Meca de Montalbano fue el anclaje a Brucoli. La ubicación era hermosa, pero un oleaje se levantó desde el sur, lo que hizo una noche muy incómoda. Por la mañana, tomamos la licitación para almorzar y llegamos a un memorial de guerra italiano. Nos dimos cuenta de que Brucoli había sido el escenario de fieros combates en julio de 1943. Lo sorprendente fue cuántos miembros de la misma familia y cuántos nombres de mujeres figuraban en el memorial. La guerra moderna es indiscriminada.

Más tarde, ese mismo día, para evitar el oleaje, pesamos el ancla y nos dirigimos a la antigua y hermosa ciudad portuaria de Siracusa. Es fácil comprender por qué los antiguos convirtieron a Syracuse en un puerto tan fabuloso. Una entrada estrecha pero bien flotada se abre en una laguna enorme y relativamente poco profunda, que es plana como un millonero. El libro piloto nos indicó que llamáramos a Syracuse VTS (Servicio de tráfico de embarcaciones) para pedir permiso para anclar. ¡Una voz femenina muy profesional regresó dando el LAT / LONG preciso a tres lugares decimales de donde estábamos anclados! Pronto lanzamos la licitación y nos dirigimos a la costa para reabastecernos y probar la calidad de las heladas de Syracuse: ¡excelente!

Al día siguiente, tres nuevos miembros se unieron a la tripulación de tres para completar seis. Después de una noche más en Syracuse explorando monumentos antiguos y hermosos edificios, salimos del puerto en dirección a Ragusa Marina. Era una vela muy agradable y animada que, en mi opinión, era una buena introducción a la navegación para un miembro de la tripulación que, hasta la noche anterior, nunca antes había subido a un yate de vela. El puerto deportivo de Ragusa es un nuevo y enorme puerto deportivo con instalaciones modernas e incluso un servicio de traslado en buggy de golf para transportar tripulaciones a través del vasto complejo. No pasó mucho tiempo antes de que hubiéramos determinado qué autobús teníamos que tomar para llevarnos a la playa de Punta Secca donde se encuentra la casa de Montalbano. A la mañana siguiente, abordamos el autobús y el conductor sonrió cuando confirmé con él que el autobús nos llevaría al territorio de Montalbano. Fue encantador descubrir que la playa y la casa estaban representadas en la serie de televisión. La conexión de Montalbano ha cambiado claramente este pueblo costero por el bien, al traer algunos restaurantes elegantes, edificios restaurados y conservados y, por supuesto, las gelaterías ubicuas. Después de otro granito (una deliciosa bebida helada de limón) nos acostamos en la playa de nuestro héroe para contemplar la vida. La serie nunca describió esto como un destino turístico popular, ¡pero aquí hubo un ejemplo de ficción que cambia la realidad!

Más tarde tomamos un autobús en la otra dirección a la ciudad de Ragusa. Es una ciudad increíblemente hermosa que se aferra a la ladera de una colina. Dentro de las murallas de la ciudad hay más edificios mágicos y restaurantes exquisitos. No es de extrañar que Salvo no se aleje de Vigata. Es una postal perfecta.

El fin de semana festivo de agosto (del 23 al 26 de agosto de 2019) verá el regreso del amado " rally de yates más sociable del mundo ". Después de años de uso de Marina Smir en la costa mediterránea de Marruecos, la gran cantidad de barcos que llegaron juntos (hasta 50) y los problemas de gestión en Marina Smir hicieron que ese destino fuera inviable. Por suerte, hace seis meses se inauguró un nuevo puerto deportivo en Tánger. Tanja Bay Marina ha aceptado ser sede de la manifestación.

El rally se utiliza para recaudar fondos para la sucursal de Gibraltar de la Cruz Roja Británica. En 2016, el rally recaudó más de £ 11,000 de cuotas de inscripción, patrocinios, sorteos y subastas. Este será un objetivo difícil de vencer, pero haremos todo lo posible. La perspectiva es buena; 24 horas después de anunciar la nueva fecha y el destino, más de 20 propietarios de embarcaciones se habían comprometido a unirse al rally. Este año haremos un esfuerzo para aumentar el número de barcos locales y transitar en yates con invitaciones para los miembros del Ocean Cruising Club y otros.

En 2016, después de años de proporcionar un bote patrullero para crear la línea de salida, tuvimos mucha suerte porque la Royal Navy se unió a la flotilla para proporcionar una cubierta de seguridad que fue muy apreciada por los equipos de los rallyes. Brexit hace imperativo que se establezcan relaciones sólidas en todos los niveles con Marruecos. La comunidad que navega hará su parte a este respecto.

El rally en sí mismo será más desafiante para los navegantes que la navegación a Marina Smir, que fue esencialmente un alcance de viga relativamente fácil a través de los vientos del oeste o del este predominantes. ¡Con Tanger como destino, siempre habrá una pierna en contra del viento en la parte más estrecha del Estrecho de Gibraltar que requiere buenas habilidades de navegación y pilotaje para la segunda línea de navegación más transitada del mundo!

En contraste con Marina Smir, Tanja Bay Marina se encuentra justo al otro lado de la carretera desde el zoco y la medina. Un lugar ideal para abastecerse de exquisiteces locales y artesanía para llevar como recuerdos.

Todos los propietarios de embarcaciones interesados en unirse al rally deben hacer clic aquí para agregarse a la lista de correo para recibir las actualizaciones periódicas a medida que avanzamos hacia el fin de semana festivo de agosto. Del mismo modo, cualquier empresa local o internacional que desee comercializar en la comunidad de embarcaciones también debe comunicarse con Boatshed Gibraltar para convertirse en patrocinador.

Después de nuestros fuegos artificiales volcánicos y pasar la noche en el fondeadero en Stromboli, nos dirigimos a una estancia de dos noches en la isla de Lipari al sur de Stromboli y justo al norte de la Isola di Vulcano. Es un lugar encantador con muchos restaurantes encantadores y atracciones culturales. Supongo que el hecho de que no tenga un aeropuerto lo somete a una menor presión turística.

Sin embargo, estamos en una misión y nuestro objetivo ahora era dirigirnos al sur hacia Sicilia para transitar por los estrechos temibles de Messina. El libro piloto fue muy específico sobre el uso de los tiempos de aguas altas y bajas (sin embargo, todos se basan en los tiempos de marea en Gibraltar, ¡aparentemente siendo el Puerto Estándar más cercano!). Se recomienda no intentar correr contra una marea asquerosa que puede correr hasta 4 nudos en Springs. Cuando estamos a tres millas del límite de la zona de separación de tráfico, informamos a Messina VTS de nuestras intenciones porque hay informes de multas por no informar. Fueron corteses y serviciales mientras abrazábamos la costa este esquivando los ferries que cruzan entre Messina y Regio di Calabria cada pocos minutos. Fue un alivio cuando el estrecho se abrió. Tienen 1,5 nM de ancho en el punto más estrecho. Es a través de estos estrechos estrechos que los peces espada migran en el verano haciéndolos presa de los barcos de pesca altamente especializados de pez espada. Estos barcos se controlan desde la parte superior de un pórtico de más de 20 m desde el cual se ven los peces espada. Luego, el bote es maniobrado sobre el pez para que el arponero lance. El arponero se sienta en una arqueada igualmente larga. Estas naves improbables pero rápidas pueden operar libremente dentro de la zona de separación de tráfico y son un peligro adicional para los navegantes en el área.

Nuestro destino es el puerto de Taormina a la sombra del monte Etna. Cuando entramos en la bahía de Taormina, un RHIB se nos acerca con "George", que ofrece boyas de amarre seguras a 80 € por noche. Nos informa que acaba de reducir los precios desde hoy (1 de septiembre) en un 50%. Gracias, pero no, gracias, George, decidimos echar el ancla en la bahía donde, en el caso de pasar tres noches, degustar las delicias de Taormina y la hermosa garganta de Alcantara en las estribaciones del Etna. La maravillosa experiencia de Taormina se vio ligeramente degradada por los cruceros que trajeron a miles de turistas a sus estrechas calles empedradas.

Si alguna vez estás en Taormina, no te pierdas la oportunidad de ir a nadar o hacer barranquismo en las cristalinas aguas de la garganta de Alcántara. Se puede llegar en autobús desde la estación de autobuses de Taormina. Nuestro próximo destino es Syracuse, donde subiremos los números de tripulación de tres a seis.

Nos habíamos parado en el borde del cráter Isola di Vulcano para admirar el vapor y el gas sulfuro de hidrógeno que emanaba de sus entrañas, pero parecía un tímido volcán. Desde la parte superior del cráter, divisamos las erupciones mucho más activas de Stromboli, unos 25 nM al norte. Entonces, después de dos noches en el fondeadero occidental, echamos anclas temprano en la tarde con la intención de navegar y desviarnos de la costa occidental de Stromboli para ver y escuchar las erupciones guturales de Stromboli.

El viento era muy ligero así que una vez más tuvimos que motorizar. Salimos de la isla de Lipari hacia el puerto y luego nos dirigimos al este de Panarea. Todas estas islas tienen un origen volcánico y están rodeadas de pináculos de roca, por lo que debes atravesar con cuidado tu camino. ¡Gracias a Dios por los trazadores de mapas GPS que son precisos dentro de 5 m! Sin embargo, recuerde que pueden ser falibles, así que no confíe en el GPS y respóndalo con algo de pilotaje visual. La isla de Panarea parece ser una de las favoritas de los súper ricos a juzgar por el tamaño de los yates que estaban parados frente a esta isla.

Alrededor de la medianoche llegamos a Stromboli y cerramos a 1nM. Hay boyas verdes que marcan la zona segura desde el borde del campo de lava. Poco después de nuestra llegada nos llevaron a una exhibición de fuegos artificiales estrombolianos. El volcán hace un rugido que suena como un motor a reacción cuando expulsa la lava. Lo que más lamento es que sin una buena cámara y una plataforma estable es imposible capturar los largos tiempos de apertura requeridos para producir fotos decentes de las erupciones. Tienes que imaginarlos si describo un penacho de rocas al rojo vivo y lava naranja volando en el aire a una velocidad acompañada de un estruendo impresionante. Solo hay tantos "wows" que puedes verbalizar sin trivializar este impresionante despliegue de la naturaleza. Después de 90 minutos, avanzamos lentamente hacia la costa norte, donde una cornisa submarina proporciona el único anclaje alrededor de la isla.

Cuando cerramos el anclaje, quedamos fascinados por las decenas de luces centelleantes en el cielo solo para darnos cuenta de que eran las luces de anclaje de los yates en el anclaje. Nos desaceleramos rápidamente para orientarnos e intentar encontrar un espacio para acomodar a Citadel. Después de un rato caminando en silencio a través de los barcos anclados, decidimos anclar a popa un súper yate grande y bien iluminado que brindaba cierta protección e iluminó a Citadel contra el cielo negro de carbón.

Antes de acostarnos, verificamos que el yate "Wanderlust DNA" que pertenecía a Darren y Alex también estaba en el fondeadero. Llevábamos documentos de renovación de registro para Darren y semanas antes, en una conversación informal sobre dónde publicar los documentos, nos dimos cuenta de que los dos estaríamos en la misma área al mismo tiempo. Acordamos enlazarnos para entregar los documentos en persona. Boatshed Gibraltar proporciona servicios de registro para yates en el Gibraltar Red 1 Red Ensign Registry. En este caso un servicio muy personalizado.

Por la mañana, después de un desayuno rápido, identificamos visualmente el "ADN de Wanderlust". Una vez más, nos abrimos paso por el ajetreado fondeadero para acercarnos lo suficiente al puerto de la parte trasera de Wanderlust, de modo que uno de los miembros de mi tripulación se quedó colgando y la barandilla logró entregar el sobre. Darren estaba tan impresionado con el servicio de entrega personalizado de Boatshed Gibraltar que tal vez quiera repetir, ¡pero este fue definitivamente un encuentro único!

Con nuestra entrega hecha fijamos rumbo a Lipari. Nos sentimos con derecho a un par de días en un puerto deportivo, ya que habíamos estado navegando o anclados durante 6 días y necesitábamos un poco de cocina italiana coronada por esos maravillosos gelatos.

Por cierto, ¿sabía que un yate ni siquiera tiene que venir a Gibraltar para registrarse? Si está interesado en registrar un barco en Gibraltar, puede encontrar nuestros datos de contacto en www.boatshedgibraltar.com.

Navegamos por la costa este de Cerdeña y pasamos la Costa Esmeralda, el patio de recreo de los ricos y poderosos. El tamaño importa aquí ya que cada super yate que vimos creció en tamaño y opulencia. ¡Lo bueno es que una vez pasada esta área, hay muchos anclajes gratuitos y bien protegidos para aquellos que no pueden participar en el juego "el mío es más grande y mejor que el tuyo"!

En el extremo sur de Cerdeña, al noreste de Cagliari, se encuentra el puerto deportivo de Villasimius. Es un gran lugar para un cambio de equipo antes de dirigirse al este. Habíamos decidido que, en lugar de dirigirnos a Sicilia, queríamos ver un volcán activo. Los eolios son una cadena de islas volcánicas al noreste de Sicilia. Stromboli se encuentra en el extremo norte de la cadena y ha cautivado a los navegantes durante miles de años. Los Antiguos lo usaron como un punto de ruta en el camino a Messina. Nos dirigimos en aires muy ligeros en lo que iba a ser un pasaje de 48 horas. El viento ligero era muy frustrante y parecía que llevaban siglos hasta que Cerdeña desaparecía bajo el horizonte. A las 23:00 de esa noche, una brisa fresca llegó desde el sur. Pronto estuvimos galopando a lo largo de 8,5 nudos en un haz de luz perfecto que se extendía por debajo de la principal y la génova. La ciudadela arregló las millas en estas condiciones perfectas. Una brisa lo suficientemente fuerte como para conducir a Citadel a lo largo rápido pero apenas por debajo de un viento que comienza a conducir el rocío a través del barco. Esa noche nos turnamos para dormir en los cómodos cojines de la cabina. No hubo otros despertares groseros, aparte de que me dijeran que era una vez más mi turno de estar de guardia. Me quedé dormido agotado pero hipnotizado por los impresionantes cielos estrellados en el cielo de tono negro. Este entorno solo es posible ahora en el mar, lejos de las luces artificiales.

A medida que se acercaba el amanecer, el viento se alejó y nos vimos obligados a motorizar durante las siguientes horas. Esto nos dio la oportunidad de recargar nuestras baterías, por lo que no fue todo negativo. A primera hora de la tarde, la isla de Ustica apareció en nuestra proa de estribor y permaneció allí casi hasta el atardecer, mientras navegábamos hacia el norte. Ustica tiene una larga y oscura historia como isla de prisión. Está a poco más de la mitad de la distancia al principal archipiélago de las islas Eolias, que pronto llegarán a otra noche en el mar. Había tres tripulantes a bordo, pero solo dos compartían los relojes. Las condiciones cálidas hicieron que los relojes fueran cómodos mientras continuábamos con la práctica de dormir en la cabina abierta.

Al día siguiente, alrededor del mediodía, Alicudi, la isla más al oeste de las islas, apareció a la vista y durante la tarde nos abrimos paso por Filicudi y Lipari para anclar en el fondeadero occidental de Isola de Vulcano. No bajamos a tierra esa noche, en lugar de eso, ordenamos el bote y nos preparamos para “operaciones anfibias” por la mañana. Habíamos decidido subir al borde del cráter en Vulcano. La isla es en realidad solo un gran volcán que aún expulsa sulfuro de hidrógeno nocivo.

A primera hora de la mañana, antes de que se calentara demasiado, y mientras las laderas occidentales del cráter aún estaban a la sombra, lanzamos la licitación y nos dirigimos a la orilla. Una vez que se aseguró la oferta, nos pusimos nuestras botas para caminar y nos dirigimos por la pista hasta el borde. Cada pocos cientos de metros letreros nos advirtieron sobre los peligros de los gases que emanan de las fumarolas. Uno no sube al cráter de un volcán más de un par de veces en la vida, por lo que no fuimos disuadidos. En la parte superior, así como las emisiones de humo, fuimos recompensados ​​con vistas espectaculares de todas las islas al norte y al oeste. Stromboli era claramente visible. Era nuestro próximo destino. Pronto llegó el momento de descender para degustar la playa fría y caliente del mar y, lo que es más importante, para probar el granito (un perejil italiano extraordinariamente encantador) y sus gelatos. ¡Me di cuenta de que estaba desarrollando una adicción peligrosa a los productos de sus encantadoras "heladas"! La próxima vez les cuento sobre cómo nos desviamos en alta mar para contemplar las erupciones en Stromboli. Ninguna de estas islas tiene aeropuerto. Solo se puede visitar en barco. Encuentre el adecuado para usted en www.boatshedgibraltar.com.

Desde mi último artículo, hemos navegado por Ibiza, Mallorca, Menorca, Cerdeña y ahora estamos anclados cerca del antiguo puerto de Siracusa. Han pasado muchas cosas, pero es hora de reflexionar sobre la experiencia y de contarles sobre mis puertos y anclajes favoritos hasta ahora.

Ibiza no puede ser criticada si te gusta el estilo de vida hedonista y la desnudez en hermosas calas, pero de todas las islas Baleares, Menorca gana para mí. El puerto de Ciudadela es un puerto natural absolutamente hermoso. El problema es que los puertos deportivos están fuera de los sitios de visitantes en agosto. El anclaje a la entrada de la cala profunda que forma el puerto es propenso a un oleaje confuso cuando los barcos entran y salen del puerto. Cuando encuentre un anclaje seguro, lance su bote y su motor a la derecha al puerto de Ciudadela, dejándolo atado en un muelle justo debajo del puente debajo de un restaurante. Todo está "bien" pero un poco caro en temporada alta. Mahón, en la costa este de Menorca, tiene el puerto natural más grande del mundo. Dentro de este puerto gigante, encontrarás puertos deportivos que cobran cientos de euros por noche o espacio para anclar gratis. La ciudad es una versión mucho más grande de Ciudadela y el navegante encontrará cada una de sus necesidades.

Desde Mahón, navegamos en un pasaje de 36 horas hasta Cerdeña, que llegamos a la esquina noroeste de Cerdeña y llegamos a lo que podría ser mi lugar favorito hasta ahora: el pequeño puerto pesquero de Stintino. Una vez que fue el centro de la industria pesquera del atún sardo, la pesca excesiva lo dejó alto y seco hasta que se dio cuenta de que es un puerto pequeño pero pintoresco que era un imán para los yates de crucero. La pequeña ciudad cuenta con tres restaurantes, una ferretería, una tienda de pesca y nuestra primera degustación de "gelatos" caseros italianos. ¡Es el cielo helado! Mi adicción a "gelatos" y "granitos" ha tenido rienda suelta y es probable que sufra frío cuando regrese a casa.

Desde Stintino nos dirigimos a Castelsardo cuando me comuniqué con el ingeniero marino Roberto para diagnosticar un problema aparente de alternador. No fue un problema del alternador, sino la necesidad de cambiar las baterías domésticas. Nuestra estancia en Castelsardo se extendió a tres días debido al feriado nacional "Ferragosto". La ventaja de esto es que tuvimos tiempo para explorar la ciudad, ver la procesión de Ferragosto y la exhibición de fuegos artificiales. Estábamos tristes de dejar Castelsardo, pero nos sentimos aliviados de que Roberto hubiera podido suministrar nuevas baterías que nos permitirían continuar nuestro crucero.

Desde Castelsardo cruzamos la Costa Esmeralda sin impresionarnos por el exceso de mega yates anclados. ¡Cada yate hizo que mi orgullo y alegría parecieran una bañera! Más allá de la Costa Esmeralda, anclamos en Isola de Tavolara, donde el libro piloto fue muy específico; El anclaje estaba prohibido, pero dado que otros 30 yates ya estaban anclados, ¡creíamos que estábamos infringiendo la ley en buena compañía! Esto se vio reforzado cuando un superyate llamado "Cloudbreak" cayó anclado junto a nosotros. ¡Ella lleva su propio helicóptero y un poco de investigación en Google reveló que puede ser tuya por el módico precio de $ 100,000 por día, excluyendo combustible y provisiones! Por la mañana, el helicóptero despegó y se dirigió al aeropuerto de Olbia. Especulamos si iban a recoger a George y Amal, o Kate Moss.

Pronto llegó el momento de dirigirse a Sicilia. Este fue un pasaje de 40 horas con demasiado motor, excepto por un período de viento perfecto que nos llevó a 8,5 nudos hacia las Islas Eolias durante 12 horas, pero luego se hinchó. Estábamos decididos a escalar el cráter en Isola di Vulcano y hacer un crucero nocturno desde Stromboli para ver las erupciones. ¡Te contaré más sobre estas extrañas islas volcánicas en la próxima entrega, incluido mi baño caliente y frío en el mar! Solo se puede acceder a estas islas en barco, así que visite www.boatshedgibraltar.com para seguir mi rastro.

Son las 20:15 del 4 de agosto, nuestra posición es 38deg 04.01 N 00deg 03.0W que corresponde a 78nM al suroeste de Ibiza. Estoy escribiendo esto mientras nos movemos con viento nulo esperando llegar a Ibiza temprano en la mañana. Salimos de Gibraltar a las 10:45 del 1 de agosto. Solo nuestra suerte de que el día de nuestra partida el viento en el Estrecho de Gibraltar se volcó hacia un este fresco y húmedo. En el momento en que giramos a la izquierda en Europa Point para dirigirnos a las Baleares, nos vimos envueltos en una espesa niebla marina que se condensaba en todo y hacía que la atmósfera fuera tan fresca que tuvimos que ponernos ropa de clima húmedo. Afortunadamente, Citadel está equipada con radar y AIS, pero eso no significa que su herramienta más útil, el globo ocular Mark 1, deba retirarse. No todo aparece en el radar, especialmente en otras pequeñas embarcaciones construidas con materiales no metálicos. Dos horas en el viaje nos sorprendió cuando llegamos a pocos metros de un gran RHIB al acecho en la niebla, sin duda a la espera de descargar su carga de cannabis marroquí en una playa española. Unos segundos después de su aparición, desaparecieron en la niebla ante el evidente alivio de ambas tripulaciones. A los criminales no les gusta que los molesten!

A primera hora de la tarde, la visibilidad había mejorado a alrededor de 3nM cuando nos dirigimos directamente a Cabo de Gata, más allá de Almería. Es la capa donde puedes comenzar alterando el rumbo hacia el norte. Desafortunadamente, Cabo de Gata aún estaba a una noche de distancia, así que pronto acordamos la lista de vigilancia y nos acomodamos a una noche de motor con viento insignificante. Esto no es del todo malo, ningún viento generalmente trae mares planos y todos están agradecidos por un suave comienzo para desarrollar las patas marinas.

La mañana siguiente amaneció con una visibilidad mucho mejor y a las 11:00 ya teníamos todas nuestras velas en 15 minutos, nos bajamos a una vela mayor y una vela muy reefed ya que la brisa se refrescó a 25 nudos con 30 nudos. Desafortunadamente, esta brisa fuerte estaba justo en la nariz y cuando redondeamos Cabo de Gata retrocedió para permanecer en la nariz. Incluso los marineros más tenaces tienen límites y cuando esta brisa se apagó lentamente, no tuvimos más remedio que arrancar el motor una vez más. Durante la tarde descubrimos dos defectos pequeños pero irritantes. El sistema de agua caliente estaba fallando y nuestra lámina de génova fue destrozada por el freno de la polea en la brisa fuerte. Necesitábamos un puerto deportivo donde pudiéramos diagnosticar el primero y encontrar un surtidor donde pudiéramos comprar nuevas hojas. Seleccionamos Cartagena una gran base naval, terminal de cruceros y con buenos servicios de reparación de yates.

Llegamos a Yacht Port Cartagena al amanecer después de un tedioso pasaje nocturno. A las 8:30 am, estábamos amarrados, conectados a la red eléctrica, al agua, ¡se nos había dado acceso a WI-FI y nos pusimos en contacto con un mecánico! Yacht Port Cartagena ofrece a todos sus clientes un servicio de referencia que es difícil de superar. La última vez que estuve en Cartagena llegué a las 03:00. Incluso en ese momento impío, había un "marinero" útil que proporcionaba instrucciones de pilotaje y luego ayudaba a tomar líneas. ¡Lo primero es lo primero, así que nos dirigimos a las duchas para obtener dos días de sal y sudor seco de nuestras pieles! Una hora más tarde, levantamos las tablas del piso para proporcionar acceso al sistema de agua caliente y decidimos que la válvula mezcladora termostática es la fuente de nuestros problemas. Llega "Rojo" (Rojo), él coincide con nuestro diagnóstico y se dirige a comprar la válvula requerida. Mientras tanto, dos de nosotros nos dirigimos a la tienda de artículos para comprar nuevas sábanas de Génova. Cuando regresemos a la embarcación, Red está completando la instalación de la nueva válvula. Después de las pruebas nos sentimos orgullosos de nosotros mismos. En una mañana productiva hemos tratado dos defectos y ahora tenemos el resto del día para explorar.

Cartagena Qué ciudad tan encantadora resultó ser. Hay museos, bares, restaurantes y un vasto centro peatonal de la ciudad para satisfacer a los turistas más exigentes.

Lamentamos haber salido de Cartagena esta mañana, pero tenemos un calendario para conectarnos con tres tripulaciones en Cerdeña y Sicilia, por lo que estamos ansiosos por anticiparnos a nuestro propio calendario autoimpuesto. Hoy nos dirigimos hacia Ibiza en el mar más plano que jamás he encontrado, observando delfines y atunes saltando, tortugas flotantes y peces voladores. ¿Cuántos pueden decir que han visto peces espada saltando fuera del agua?

Vivo con la esperanza de que el viento se levante y pronto volveremos a navegar.

La subasta de julio BoatBid se realizará del 13 al 17 de julio de 2018.

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Steve Black Boatshed Texas: "Mi 16 'Canoa de Old Town con un Lean Green Lehr
Motor fueraborda de gas propano, perfecto para que el equipo de medios de Boatshed Texas realice fotos y videos de posibles listados (mi parte favorita del negocio)

Boatshed ya ha vendido cientos de barcos de la casa en el Reino Unido y Francia. Este mes, la tecnología de transmisión de datos Boatshed se ha conectado a Rightmove.co.uk para que podamos encontrar personas que buscan un barco como alternativa a una casa.

Personalmente, creemos que la tierra está sobrevalorada, pero nuestra asociación Rightmove es única, ya que podemos atender tanto a la correduría como al mercado de agentes inmobiliarios.

Sin embargo, todavía no hay trajes brillantes!

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La subasta April BoatBid se realizará del 13 al 17 de abril.

La subasta de febrero BoatBid está abierta.

Febrero BoatBid - Catálogo publicado

El miércoles 3 de enero de 2018, la Crónica de Gibraltar publicó una historia titulada "Premio superior salvavidas para pensionados locales". Era una historia reconfortante, pero profundizaba un poco y había un catálogo de errores atroces y pobre marinería esperando a ser descubierto. Aprendamos algo de estas deficiencias.

Febrero BoatBid - Entradas Cerrar 31/12/2017

Las entradas cierran el 24 de diciembre.

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